在庫台数
50台
目標: 35台
超過 +43%
平均在庫日数
270日
業界標準: 45-60日
4.5倍超過
月間販売台数
約7台
前年並み
維持
180日超在庫比率
60%
30/50台が180日超
危険水準
在庫原価総額
約4,900万円
資金固定化リスク
過大
台当り粗利
約15万円
目標: 30万円
目標の50%
在庫回転率
1.7回/年
業界: 6-8回/年
極めて低い
付帯収益
ほぼ0円
目標: 10万円/台
未構築
📈 在庫エイジング分布
💰 収益構造の課題
車両粗利95% (現状) → 60% (目標)
ローン手数料0% → 15%
保証・コーティング1% → 12%
保険手数料0% → 8%
手続代行・その他4% → 5%
車両粗利への依存度が95%と極めて高く、付帯収益の構築が急務
💡 中古車販売ビジネスモデル全体像 現状診断付き
各ステージの状態: ● 正常 ● 要注意 ● 問題あり ● 未活用
収益源（Revenue Streams）
車両粗利
¥15万/台
目標¥22万 | 収益の95%を依存
ローン手数料
¥0
提携ローン未導入
保証収入
¥0
延長保証プラン未設定
コーティング
¥0
ガラスコーティング未提案
保険手数料
¥0
保険代理店契約なし
整備・車検
一部
月60-70件 活用不足
▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
事業フロー（Business Process Flow）
仕入
問題あり
AA60% / 買取20%
仕入基準なし
月10台超で過剰
仕入基準なし
月10台超で過剰
在庫・整備
問題あり
50台滞留
平均270日
原価4,900万固定
平均270日
原価4,900万固定
展示・掲載
要改善
カーセンサー掲載中
写真・コメント
改善余地あり
写真・コメント
改善余地あり
集客・来店
データ不足
来店数未計測
ネット反響不明
LINE未開設
ネット反響不明
LINE未開設
商談
データ不足
商談管理なし
成約率不明
CRM未導入
成約率不明
CRM未導入
成約
OK
月7台成約
安定推移
拡大余地あり
安定推移
拡大余地あり
納車
OK
整備済み納車
プロセス確立
プロセス確立
アフター
未活用
車検月60-70件
乗り換え提案なし
顧客3,592人放置
乗り換え提案なし
顧客3,592人放置
▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼
コスト構造（Cost Structure）
仕入原価
売価の約60%
AA落札中心
落札料+陸送
¥3.5-6万/台
AA手数料+輸送費
整備費
変動
自社整備工場
人件費
固定費
営業2名+整備
広告費
カーセンサー等
ネット掲載料
管理費
固定費
地代家賃・光熱費等
最大の課題: 収益源の単一依存
現状の収益構造
● 車両粗利のみで収益の95%を構成
● ローン・保証・保険・コーティングの提案がゼロ
● 台当り粗利は15万円（業界平均30万円の半分）
● 既存顧客3,592人への再アプローチなし
あるべき姿（90日後目標）
● 車両粗利60% + 付帯収益40%の多層構造
● 全商談で松竹梅プランを100%提案
● 台当り粗利30万円（付帯込み）
● 車検顧客への乗り換え提案で買取強化
📈 在庫エイジング分布
💰 価格帯別在庫台数
⚠ 長期在庫ワースト15 要対応
| No | 車名 | 年式 | 在庫日数 | 原価 | 車輌価格 | 用途 | 判定 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | エルフ | H15/04 | 598日 | ¥0 | ¥0 | 社有車 | 除外 |
| 2 | N BOX | R02/06 | 582日 | ¥1,115,614 | ¥1,181,818 | 代車 | 要検討 |
| 3 | シエンタ | H30/07 | 580日 | ¥1,530,460 | ¥1,727,273 | 展示車 | 即AA |
| 4 | アルファード | R03/03 | 519日 | ¥4,188,019 | ¥0 | 社有車 | 要検討 |
| 5 | スペーシアカスタム | H30/06 | 497日 | ¥1,147,128 | ¥1,318,182 | 展示車 | 即AA |
| 6 | フリード | H30/01 | 496日 | ¥1,568,978 | ¥1,727,273 | 展示車 | 即AA |
| 7 | BYD ATTO3 | R05/12 | 493日 | ¥11,720 | ¥2,909,091 | 社有車 | 除外 |
| 8 | ルークス | R04/10 | 493日 | ¥1,133,560 | ¥1,272,727 | 展示車 | 即AA |
| 9 | タンク | H31/01 | 493日 | ¥955,630 | ¥1,181,818 | 展示車 | 即AA |
| 10 | ジューク | H24/07 | 484日 | ¥345,695 | ¥0 | 展示車 | 即AA |
| 11 | ムーヴキャンバス | R05/03 | 482日 | ¥1,792,130 | ¥1,790,909 | 展示車 | 即AA |
| 12 | ミライース | H24/10 | 482日 | ¥1,537,450 | ¥1,545,455 | 展示車 | 即AA |
| 13 | eKワゴン | H25/11 | 480日 | ¥122,854 | ¥0 | 代車 | 除外 |
| 14 | タフト | R02/07 | 431日 | ¥1,342,485 | ¥1,520,909 | 展示車 | 値下げ→AA |
| 15 | ヴィッツ | H29/04 | 407日 | ¥681,490 | ¥0 | 社有車 | 除外 |
📈 粗利上位10台 成功事例
| 車名 | 車輌価格 | 仕入価格 | 粗利 | 粗利率 |
|---|---|---|---|---|
| RXハイブリッド | ¥7,482,954 | ¥6,810,000 | +¥672,954 | 9.0% |
| アクア | ¥1,000,000 | ¥0 | +¥558,445 | 87.5% |
| デリカD:5（新車） | ¥4,143,000 | ¥3,681,818 | +¥461,182 | 11.1% |
| RAV4 | ¥2,590,909 | ¥2,509,000 | +¥81,909 | 3.2% |
| ハスラー（CH3） | ¥1,754,545 | ¥1,630,000 | +¥128,875 | 7.9% |
| シエンタ（売済） | ¥1,727,273 | ¥1,470,000 | +¥202,573 | 13.8% |
| C-HR | ¥1,909,091 | ¥1,810,000 | +¥107,497 | 5.6% |
| ノア | ¥1,909,091 | ¥1,636,364 | +¥155,963 | 9.5% |
| ジムニー | ¥1,454,545 | ¥1,200,000 | +¥120,804 | 10.0% |
| アルファード（売済） | ¥3,627,273 | ¥525,001 | +¥22,363 | 0.6% |
⚠ 赤字・低粗利ワースト5 要分析
| 車名 | 車輌価格 | 仕入価格 | 粗利 |
|---|---|---|---|
| プリウス | ¥1,709,091 | ¥2,270,000 | ▼¥586,019 |
| ハスラー（CH11） | ¥899,091 | ¥674,182 | ▼¥421,230 |
| N BOX（CH36） | ¥191 | ¥0 | ▼¥14,199 |
| アルト（CH8） | ¥17,273 | ¥-8,700 | ▼¥870 |
| プリウス（売却） | ¥1,709,091 | ¥2,270,000 | ▼¥586,019 |
📈 収益構造: 現状 vs 目標
📈 粗利額分布チャート
👤 豊田 涼
取扱台数約55台
主な仕入先AA各会場、買取
ベスト実績RXハイブリッド +¥672K
その他成功C-HR +¥107K / ジムニー +¥120K
ワーストプリウス ▼¥586K
特徴幅広い車種をカバー、AA仕入が主力
👤 勝見 俊
取扱台数約15台
主な仕入先買取、下取
ベスト実績ジューク +¥389K
その他成功ハイゼットトラック +¥250K
高額案件ハリアー ¥3,590,909
特徴買取・下取中心、利益率高い傾向
📈 仕入ソース内訳
📈 担当者別取扱比率
最重要1. 長期在庫一掃: 180日超30台を4月中にAA放出
在庫50台のうち30台が180日超。展示車で「即AA」判定の8台（シエンタ、スペーシアカスタム、フリード、ルークス、タンク、ジューク、ムーヴキャンバス、ミライース）を最優先でAA出品。損切り覚悟でも資金回収を優先し、在庫原価の固定化リスクを解消する。目標: 4月末までに在庫40台以下。
最重要2. 仕入基準厳格化: チェックリスト導入、月8台上限
仕入時に「想定粗利20万円以上」「在庫回転60日以内見込み」「相場との乖離率10%以内」のチェックリストを必須化。月間仕入台数を販売台数+1台（約8台）に制限。プリウスのような相場読み違いによる大幅赤字（▼58万円）を防止する。
重要3. 付帯収益の構築: ローン・保証・コーティングの松竹梅プラン
現在の付帯収益はほぼゼロ。提携ローン会社と契約し手数料収入を確保（1件5-8万円）。延長保証プラン（松5万/竹3万/梅1.5万）、ガラスコーティング（5-10万円）の松竹梅メニューを作成。全商談で100%提案を徹底。目標: 付帯収益10万円/台。
重要4. 在庫回転管理: 週次在庫会議、60/90/120日ルール
毎週月曜に在庫会議を実施。60日超: 値下げ検討 → 90日超: 20%値下げ実施 → 120日超: AA放出を自動ルール化。在庫台数・エイジング・回転率をKPIとして週次モニタリング。
重要5. 買取強化: 既存顧客3,592人への買取DM
既存顧客3,592人に対して、車検時期に合わせた買取DMを送付。買取仕入は粗利率が高い傾向（AA仕入より+5-10%）。目標: 買取仕入比率を現状20%から40%に引き上げ。
推奨6. 車検顧客活用: 月60-70件の車検顧客に乗り換え提案
月60-70件の車検入庫は最大の接点。車検見積もり時に「今の車の買取査定」と「乗り換え時の下取り+新車購入シミュレーション」を全件提案。車検費用vs乗り換え費用の比較表を標準ツール化。
推奨7. ネット掲載強化: 写真品質向上、コメント充実
カーセンサー等の掲載写真を20枚以上に増加。コメントに「おすすめポイント」「メンテナンス履歴」「装備詳細」を記載。LINE公式アカウント開設でリアルタイム問い合わせ対応。
📅 90日改善ロードマップ
4月: 止血フェーズ
最優先で出血を止める
- 長期在庫8台をAA出品
- 仕入ルール策定・月8台上限
- 週次在庫会議スタート
- 60/90/120日ルール導入
- 在庫40台以下を達成
5月: 仕組み化フェーズ
収益構造を変える仕組みを導入
- 提携ローン会社と契約締結
- 延長保証プラン松竹梅作成
- コーティングメニュー導入
- 既存顧客3,592人に買取DM
- 車検時の乗り換え提案開始
6月: 定着フェーズ
仕組みを定着させ成果を出す
- KPI振り返り・改善サイクル確立
- LINE公式アカウント開設
- 在庫30-35台を維持
- 台当り粗利30万円（付帯込み）
- 付帯提案率100%達成
🎯 KPI目標値
| 指標 | 現状 | 30日後 | 90日後 |
|---|---|---|---|
| 在庫台数 | 50台 | 40台 | 30-35台 |
| 平均在庫日数 | 270日 | 180日 | 90日以下 |
| 180日超比率 | 60% | 40% | 15%以下 |
| 月間販売 | 7台 | 7台 | 8-10台 |
| 台当り粗利（車両） | 15万 | 18万 | 22万 |
| 台当り粗利（付帯込） | 15万 | 22万 | 30万 |
| 付帯提案率 | 0% | 80% | 100% |
| 在庫回転率 | 1.7回 | 2.5回 | 4回以上 |
| 買取仕入比率 | 20% | 30% | 40% |
📈 KPI達成状況ゲージ（現状 vs 目標）
在庫台数
現状 50台 / 目標 35台
平均在庫日数
現状 270日 / 目標 90日
台当り粗利（付帯込）
現状 15万 / 目標 30万
付帯提案率
現状 0% / 目標 100%
在庫回転率（年）
現状 1.7回 / 業界標準 6回
買取仕入比率
現状 20% / 目標 40%
🔭 KPIレーダーチャート（現状 vs 90日後目標）
スコア算出方法
各KPIを目標値に対する達成度（0-100%）で標準化してレーダー表示
| 指標 | 現状スコア | 目標スコア |
|---|---|---|
| 在庫適正度 | 30% | 100% |
| 回転効率 | 21% | 67% |
| 粗利水準 | 50% | 100% |
| 付帯収益 | 0% | 100% |
| 販売力 | 70% | 100% |
| 仕入効率 | 50% | 100% |
総合スコア: 37/100（危機的）
特に「付帯収益」「回転効率」が致命的に低い。この2項目の改善が最優先。
📈 KPI推移シミュレーション（月次）
4月末 見込み
在庫40台 / 粗利18万
5月末 見込み
在庫36台 / 粗利24万
6月末 見込み
在庫32台 / 粗利30万
🎯 事業目標
月間販売台数 目標
10台
中古車販売
粗利目標 / 台
20万円
車両粗利
月間粗利目標
200万円
10台 x 20万円
🚗 2商材ライン
中古車販売
オンライン広告 + オフライン施策で月10台を目指す。ペルソナAの共働きファミリーに特化。
車買取
買取 → 自社再販ループで粗利最大化。オークション10万/自社再販45万の粗利差を活用。
📡 チャネル全体マップ
オンライン施策（4施策）
| 施策 | 優先度 |
|---|---|
| Google/Meta広告（車販売LP） | ◎ |
| Google/Meta広告（車買取LP） | ◎ |
| ディスプレイ広告（ブロードリーフ） | ○ |
| LINE配信 | ○ |
オフライン施策（8施策）
| 施策 | 優先度 |
|---|---|
| SS店頭声かけ | ◎ |
| 車検動線提案 | ◎ |
| 買取イベント（SS） | ◎ |
| チラシ配布 | ○ |
| DM送付 | ○ |
| ABM動画放映 | ○ |
| 免許センター広告 | △ |
| POP掲出 | △ |
📅 実行スケジュール
Phase 1: 準備（W1-W2）
LP制作・広告アカウント設定・素材準備・A/Bテスト設計
Phase 2: 実行（W3-W7）
広告配信開始・オフライン施策並行・週次レビュー
Phase 3: 検証（W8-W9）
中間判断★W8・KPI達成率確認・施策効果測定
Phase 4: 最適化（W10-W13）
最終判断★W10・効果高い施策にリソース集中・次期計画策定
💰 月額予算
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| 車販売 広告費 | 150,000円 |
| 車買取 広告費 | 150,000円 |
| チラシ・POP | 65,000円 |
| DM送付 | 50,000円 |
| ABM動画制作（初月） | 50,000円 |
| その他 | 35,000円 |
| 合計 | 500,000円/月 |
⚡ 即金化スキーム
課題
中古車は仕入れから販売まで時間がかかり、キャッシュフローが悪化しやすい
対応策1
買取 → 自社再販ループで在庫回転を高速化（粗利45万/台）
対応策2
オークション即売で即金化（粗利10万/台だが回転速い）
🔄 TCS構想（トータルカーサービス循環フロー）
車検
整備
整備
→
買替
提案
提案
→
下取り
買取
買取
→
自社
再販
再販
→
アフター
フォロー
フォロー
→ (循環)
🏪 店舗展開計画
塩尻SSを拠点にYOUMEXオート事業を展開。既存SS顧客基盤を最大活用。
- SS既存顧客 → 車検動線 → 買替提案
- SS店頭 → ABM動画放映 → 来店促進
- 地域密着型で信頼を蓄積
📈 市場データ
| 指標 | 値 |
|---|---|
| 塩尻市 世帯数 | 約28,000世帯 |
| 車保有率 | 約1.5台/世帯 |
| 年間買替需要 | 約6,000台/年 |
| 競合ディーラー数 | 約15店舗 |
📈 中長期損益計画（60〜64期）
🚙 車販売PL（全体：オンライン+オフライン合算）
| 4月 | 5月 | 6月 | 3ヶ月合計 | |
|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 5,000,000円 | 7,000,000円 | 8,000,000円 | 20,000,000円 |
| 粗利 | 1,000,000円 | 1,400,000円 | 1,600,000円 | 4,000,000円 |
| 販促費 | 350,000円 | 355,000円 | 305,000円 | 1,010,000円 |
| 営業利益 | 650,000円 | 1,045,000円 | 1,295,000円 | 2,990,000円 |
💻 オンラインPL詳細
受注台数（4月→6月）
3→4→5台
3ヶ月合計12台
CPA（予約/4月）
7,500円
受注CPA: 50,000円
KPIファネル（4月）
広告クリック1,000
▼ CVR 2.0%
CV（予約）20
▼ 来店率 40%
来店8
▼ HOT率 80.6% ★実績
商談6
▼ 受注率 29.7% ★実績
受注3台
前提条件
| 指標 | 値 | 備考 |
|---|---|---|
| CPC | 150円 | 計画値 |
| CVR | 1.5%→2.5% | 段階的改善 |
| 来店率 | 40% | 計画値 |
| HOT率 | 80.6% | ★実績 |
| 受注率 | 29.7% | ★実績 |
🏠 オフラインPL詳細
施策別コスト
| 施策 | 4月 | 5月 | 6月 |
|---|---|---|---|
| チラシ | 80,000円 | 50,000円 | 50,000円 |
| POP | 15,000円 | 15,000円 | 15,000円 |
| DM | 50,000円 | 50,000円 | 50,000円 |
| ABM動画 | 50,000円 | 0円 | 0円 |
| SS声かけ | 0円 | 0円 | 0円 |
KPIファネル（月間来店件数ソース）
| ソース | 4月 | 5月 | 6月 |
|---|---|---|---|
| チラシ | 3件 | 3件 | 3件 |
| SS声かけ | 0件 | 1件 | 2件 |
| 車検動線 | 3件 | 3件 | 3件 |
| DM | 1件 | 1件 | 1件 |
| ABM | 1件 | 1件 | 1件 |
ポイント: 車検動線がCPA最安（追加コスト小） / SS店頭声かけは追加コストゼロ / チラシは反応を見ながら縮小
📈 3ヶ月合計比較（オンライン vs オフライン）
🔑 車買取PL（全体：オンライン+オフライン合算）
| 4月 | 5月 | 6月 | 3ヶ月合計 | |
|---|---|---|---|---|
| 買取台数 | 10台 | 12台 | 13台 | 35台 |
| 買取収益（粗利） | 1,000,000円 | 1,200,000円 | 1,300,000円 | 3,500,000円 |
| 販促費 | 255,000円 | 185,000円 | 165,000円 | 605,000円 |
| 施策収益 | 245,000円 | 815,000円 | 965,000円 | 2,025,000円 |
💻 オンラインPL詳細
買取台数/月
7台
3ヶ月合計21台
成約CPA
21,429円
広告費15万 / 7台
粗利/台（オークション）
10万円
自社再販なら45万円
KPIファネル
広告クリック750
▼ CVR 3.0%
CV（査定申込）23
▼ 来店査定率 50%
来店査定12
▼ 成約率 60%
買取成約7台
前提条件
| 指標 | 値 |
|---|---|
| CPC | 200円 |
| CVR | 3.0% |
| 来店査定率 | 50% |
| 成約率 | 60% |
🏠 オフラインPL詳細
買取台数
3→5→6台
3ヶ月合計14台
| 施策 | 4月 | 5月 | 6月 |
|---|---|---|---|
| 買取イベント（SS） | 6-8台（隔週） | 6-8台 | 6-8台 |
| チラシ | 1台 | 1台 | 1台 |
| SS声かけ | 1台 | 1-2台 | 1-2台 |
| LINE | 0台 | 0-1台 | 0-1台 |
買取→自社再販ループ粗利イメージ:
オークション即売: 粗利10万円/台（回転重視）
自社再販ループ: 粗利45万円/台（利益重視・在庫リスクあり）
オークション即売: 粗利10万円/台（回転重視）
自社再販ループ: 粗利45万円/台（利益重視・在庫リスクあり）
🚙 車販ファネル
広告費 15万円/月
▼
クリック1,000
▼ CVR 2.0%
CV（予約）20
▼ 来店率 40%
来店8
▼ HOT率 80.6%
商談（HOT）6.4
▼ 受注率 29.7%
受注2台
🔑 買取ファネル
広告費 15万円/月
▼
クリック750
▼ CVR 3.0%
CV（査定申込）23
▼ 来店査定率 50%
来店査定12
▼ 成約率 60%
買取成約7台
📌 各ステップ転換率サマリー
| ステップ | 車販売 | 車買取 |
|---|---|---|
| クリック → CV | 2.0% | 3.0% |
| CV → 来店 | 40% | 50% |
| 来店 → 商談/成約 | 80.6% → 29.7% | 60% |
| 全体転換率 | 0.2% | 0.93% |
📅 施策スケジュール（W1〜W13 / 4月〜6月）
車販売xオンライン車買取xオンライン車買取xオフライン調査・分析判断ポイント3/26追加施策
Phase1: W1-W2（準備）Phase2: W3-W7（実行）Phase3: W8-W9（検証）Phase4: W10-W13（最適化）
| 施策 | 担当 | W1 | W2 | W3 | W4 | W5 | W6 | W7 | W8★ | W9 | W10★ | W11 | W12 | W13 |
|---|
★ W8 = 中間判断: KPI進捗に基づき継続/変更判断
★ W10 = 最終判断デッドライン: 投資継続/撤退の最終意思決定
★ W10 = 最終判断デッドライン: 投資継続/撤退の最終意思決定
🚨 オンライン車販売 判断基準
| タイミング | 指標 | 目標 | アラート | 撤退ライン |
|---|---|---|---|---|
| W2 | CPC | 150円以下 | 150-200円 | 200円超 |
| CTR | 1.0%以上 | 0.5-1.0% | 0.5%未満 | |
| W4 | LP CVR | 1.5%以上 | 0.5-1.5% | 0.5%未満 |
| 来店数 | 計画50%以上 | 30-50% | 30%未満 | |
| W8 | 受注累計 | 2台以上 | 1台 | 0台 → 停止 |
| 受注CPA | 粗利20万以上 | 粗利未満 | 粗利未満 → 即停止 | |
| W10 | 累計営業利益 | 黒字 | ▲30万以内 | ▲50万超 → 即停止 |
🚨 オンライン車買取 判断基準
| タイミング | 指標 | 目標 | アラート | 撤退ライン |
|---|---|---|---|---|
| W4 | CPC | 120円以下 | 120-180円 | 180円超 |
| CVR | 3.0%以上 | 1.0-3.0% | 1.0%未満 | |
| W6 | 査定申込 | 計画50%以上 | 30-50% | 30%未満 |
| W8 | 買取累計 | 3台以上 | 1-2台 | 0台 → 停止 |
🏠 オフライン判断基準（毎月）
| 施策 | 目標 | アラートライン |
|---|---|---|
| 買取イベント | 10組以上来場 | 5組未満 |
| SS声かけ | 来客の1%反応 | 0.5%未満 |
| 車検提案 | 車検来場の10% | 5%未満 |
🚦 全体判断フロー（信号機式）
継続
7台以上
計画通り
増額検討
CPA 50%以下
効率良好
縮小
4台未満
予算削減
撤退
2台未満 x2ヶ月
即停止
W10が最終判断デッドライン — ここまでに上記基準を満たさない場合、オンライン広告は停止しオフライン施策に集中する。
👨👩👧👦
ペルソナA ★ メインターゲット
30〜54歳 共働きファミリー
| エリア | 塩尻市中心 |
| 予算 | 100〜200万円 |
| 車種 | ノア・VOXY・RAV4・SUV系 |
| 重視 | 安心感・相談しやすさ・アフターフォロー |
| 刺さる訴求 | 「買って終わりではなく、その後もずっと相談できる」 |
決定基準（優先順）:
1. 信頼2. アフター3. 総額明朗4. 相談しやすさ5. 価格
👴
ペルソナB（サブ）
55〜74歳 車検顧客の乗り換え予備軍
| 予算 | 50〜100万円 |
| 車種 | ヴィッツ・フィット等コンパクト |
| 重視 | 騙されないこと・長い付き合い |
| 刺さる訴求 | 「今すぐ買い替えでなくても相談歓迎」 |
購入トリガー:
車検のタイミング / 修理費が高額 / 家族の薦め
❌
ペルソナC（非優先）
100万以下 最安値志向
| 特徴 | 価格のみで判断 |
| 問題 | 対応工数が重い |
| 方針 | 積極的には狙わない |
🎯 ペルソナ別行動特性
| ペルソナA（メイン） | ペルソナB（サブ） | ペルソナC（非優先） | |
|---|---|---|---|
| 検索行動 | 「塩尻 中古車 安心」 | 車検来場→店頭 | 「中古車 最安」 |
| 比較対象 | ディーラー/カーセンサー | なし（知り合い紹介） | カーセンサー/グーネット |
| 決め手 | 信頼感・アフター | 既存の信頼 | 最安価格 |
| 有効チャネル | Google広告/LP | 車検動線/DM/LINE | - |
👥 全28施策 担当者アサイン表
オンラインオフライン管理調査LINE下取り
| No. | カテゴリ | 対象 | 施策名 | メイン担当 | サブ担当 | 開始 | ステータス |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | オンライン | 車販売 | LP広告運用 | 黒崎 | 渡邉 | W1 | 実行中 |
| 2 | オンライン | 車販売 | A/Bテスト販売 | 黒崎 | - | W1 | 実行中 |
| 3 | オンライン | 車販売 | クリエイティブ制作 | 黒崎 | 渡邉 | W1 | 実行中 |
| 4 | オンライン | 車販売 | ABM動画制作 | 知念 | 黒崎 | W3 | 準備中 |
| 5 | オンライン | 車販売 | ABM動画放映SS | 豊田 | 樋口 | W6 | 未着手 |
| 6 | オフライン | 車販売 | 車検動線 | 豊田 | 黒崎 | W1 | 実行中 |
| 7 | オンライン | 車販売 | ディーラー差別化資料 | 黒崎 | 麻生 | W3 | 準備中 |
| 8 | オフライン | 車販売 | トータルカーケアPKG | 麻生 | 豊田 | W3 | 準備中 |
| 9 | オンライン | 車販売 | 免許センター広告 | 黒崎 | 北田・麻生 | W1 | 実行中 |
| 10 | オンライン | 車販売 | ディスプレイ広告ブロードリーフ | 黒崎 | 渡邉 | W1 | 実行中 |
| 11 | オンライン | 車買取 | 買取LP制作 | 黒崎 | 渡邉 | W1 | 実行中 |
| 12 | オンライン | 車買取 | 買取LP広告運用 | 黒崎 | 渡邉 | W3 | 準備中 |
| 13 | オンライン | 車買取 | A/Bテスト買取 | 黒崎 | - | W3 | 準備中 |
| 14 | 管理 | 共通 | 広告レポート週次 | 黒崎 | 渡邉 | W2 | 実行中 |
| 15 | オフライン | 車買取 | 買取イベントSS | 豊田 | 渡邉 | W2 | 実行中 |
| 16 | オフライン | 車買取 | SS店頭声かけ買取 | 豊田 | 樋口 | W1 | 実行中 |
| 17 | LINE | 車買取 | LINE配信 | 麻生 | 渡邉 | W1 | 実行中 |
| 18 | オフライン | 車買取 | チラシ買取専用 | 渡邉 | 麻生 | W1 | 実行中 |
| 19 | オフライン | 車買取 | PayPay買取検討 | 黒崎 | 豊田 | W2 | 準備中 |
| 20 | 調査 | 共通 | 顧客インタビュー | 黒崎 | 麻生 | W1 | 完了 |
| 21 | 調査 | 共通 | ターゲット再整理 | 麻生 | 黒崎 | W2 | 実行中 |
| 22 | 調査 | 共通 | STPポジショニング | 黒崎 | 麻生 | W2 | 実行中 |
| 23 | 追加 | 共通 | 社員紹介制度 | 渡辺・北澤 | 黒崎 | W2 | 準備中 |
| 24 | LINE | 共通 | LINEセグメント配信 | 渡辺 | - | W1 | 準備中 |
| 25 | LINE | 共通 | LINE1円オークション | 黒崎 | 渡辺 | W2 | 準備中 |
| 26 | 追加 | 車買取 | 買取LP→LINE+ABM連動 | 黒崎 | 渡辺 | W3 | 未着手 |
| 27 | 下取り | 共通 | 下取りオペレーション整理 | 黒崎 | 豊田 | W2 | 準備中 |
| 28 | 下取り | 共通 | 下取り戦略設計 | 黒崎 | 麻生・豊田 | W3 | 未着手 |
👤 担当者候補リスト
黒崎
マーケ統括・広告運用
渡邉
広告運用・制作
豊田
SS現場・買取
麻生
戦略・分析
樋口
SS現場
知念
動画制作
北田
広告
北澤
社内制度
立石
経営判断
📈 車販売 感度分析（3シナリオ比較）
| 悲観 | 基本 | 楽観 | |
|---|---|---|---|
| CVR | 1% | 2% | 3% |
| 来店率 | 30% | 40% | 50% |
| 受注率 | 20% | 29.7% | 35% |
| 受注台数/3M | 1.4台 | 7台 | 16台 |
| 営業利益/3M | 825,000円 | 6,385,000円 | 15,385,000円 |
💰 車販売 予算増額シミュレーション
| 月額予算 | クリック | CV | 受注 | 営業利益/月 |
|---|---|---|---|---|
| 200,000円 | 1,333 | 27 | 4台 | 600,000円 |
| 400,000円 | 2,667 | 53 | 8台 | 1,200,000円 |
| 600,000円 | 4,000 | 80 | 12台 | 1,800,000円 |
| 800,000円 | 5,333 | 107 | 16台 | 2,400,000円 |
| 1,000,000円 | 6,667 | 133 | 20台 | 3,000,000円 |
📈 車買取 感度分析（3シナリオ比較）
| 悲観 | 基本 | 楽観 | |
|---|---|---|---|
| 買取台数/3M | 7台 | 34台 | 79台 |
💰 車買取 予算増額シミュレーション
| 月額予算 | クリック | CV | 成約 | 粗利/月 |
|---|---|---|---|---|
| 200,000円 | 1,000 | 30 | 9台 | 900,000円 |
| 400,000円 | 2,000 | 60 | 18台 | 1,800,000円 |
| 600,000円 | 3,000 | 90 | 27台 | 2,700,000円 |
| 800,000円 | 4,000 | 120 | 36台 | 3,600,000円 |
| 1,000,000円 | 5,000 | 150 | 45台 | 4,500,000円 |
🚙 車販売LP訴求
メイン訴求軸
安心感
★★★
寄り添い
★★★
ワンストップ
★★
下取り
★
広告クリエイティブ案
A案: 安心訴求
「買って終わりじゃない。YOUMEXなら、ずっと安心。」
メイン
B案: 寄り添い訴求
「はじめての中古車選び、一緒に考えます。」
メイン
C案: ワンストップ訴求
「車検も保険も全部おまかせ。車のことはYOUMEXへ。」
サブ
D案: 地域密着訴求
「塩尻で20年。地元の車屋さんに相談しませんか？」
サブ
E案: 下取り訴求
「今の車、思ったより高く売れるかも。まずは無料査定。」
テスト
A/Bテスト計画
| 期間 | テスト内容 | 判定基準 |
|---|---|---|
| W1-W2 | A案（安心）vs B案（寄り添い） | CTR + CVR比較 |
| W3-W4 | 勝者 vs ディスクテスト（C/D/E） | CVR + CPA比較 |
🔑 車買取LP訴求
メイン訴求軸
即日対応
★★★
簡単申込
★★★
地域密着
★★
乗り換え
★
広告クリエイティブ案
A案: 即日訴求
「最短即日！あなたの車、今すぐ査定します。」
B案: 簡単訴求
「スマホで30秒。無料査定はこちら。」
C案: 高額訴求
「地元だから高く買取。中間マージンなし。」
D案: 安心訴求
「はじめての車売却も安心。YOUMEXにおまかせ。」
E案: 乗り換え訴求
「売って→買って→車検まで。YOUMEXで完結。」
A/Bテスト計画
| 期間 | テスト内容 | 判定基準 |
|---|---|---|
| W3-W4 | A案（即日）vs B案（簡単） | CTR + CVR比較 |
| W5-W6 | 勝者 vs ディスクテスト（C/D/E） | CVR + CPA比較 |
📈 車販売 週次レポート
実績データはまだ入っていません。計画値のみ表示しています。
Google広告（計画値）
| 指標 | W1 | W2 | W3 | W4 | W5 | W6 | W7 | W8 | W9 | W10 | W11 | W12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 広告費 | 37,500 | 37,500 | 37,500 | 37,500 | 37,500 | 37,500 | 37,500 | 37,500 | 37,500 | 37,500 | 37,500 | 37,500 |
| クリック | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| CPC | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| CV | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| CVR | 2.0% | 2.0% | 2.0% | 2.0% | 2.0% | 2.0% | 2.0% | 2.0% | 2.0% | 2.0% | 2.0% | 2.0% |
ファネル進捗（計画値/月）
| ステップ | 4月 | 5月 | 6月 |
|---|---|---|---|
| 来店 | 8 | 10 | 12 |
| 商談 | 6 | 8 | 10 |
| 受注 | 3 | 4 | 5 |
| 売上 | 5,000,000 | 7,000,000 | 8,000,000 |
| 営業利益 | 650,000 | 1,045,000 | 1,295,000 |
📈 車買取 週次レポート
実績データはまだ入っていません。計画値のみ表示しています。
計画値サマリー（月間）
| 指標 | 計画値/月 |
|---|---|
| 広告費 | 150,000円 |
| クリック | 1,250 |
| CV（査定申込） | 38 |
| 来店査定 | 19 |
| 買取成約 | 12 |
📈 月別買取サマリー（2024/9〜2026/3）
合計買取件数
60件
合計買取金額
25,853,665円
👤 担当者別実績
| 担当 | 件数 | 比率 |
|---|---|---|
| 豊田 | 41件 | 68% |
| 縣 | 10件 | 17% |
| 樋口 | 9件 | 15% |
🚗 メーカー別TOP10
💴 価格帯分布
🏆 高額買取TOP5
| 順位 | 車種 | 買取金額 | 担当 |
|---|---|---|---|
| 1 | トヨタ アルファード | 2,500,000円 | 豊田 |
| 2 | トヨタ ハリアー | 1,800,000円 | 豊田 |
| 3 | 日産 エクストレイル | 1,500,000円 | 縣 |
| 4 | スバル フォレスター | 1,200,000円 | 豊田 |
| 5 | ホンダ ステップワゴン | 1,100,000円 | 樋口 |
📋 現場実績 日別入力テンプレート
5月・6月はこれから記録していきます。以下は入力テンプレートの構造です。
経路別集計項目
| 経路 | 電話来店 | 来店 | 再来店 | 入口総数 | HOT数 | ホット率 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 広告 | - | - | - | - | - | - |
| 飛込 | - | - | - | - | - | - |
| 紹介 | - | - | - | - | - | - |
| 代替 | - | - | - | - | - | - |
| カーセンサー | - | - | - | - | - | - |
| WEB | - | - | - | - | - | - |
| 買取飛込 | - | - | - | - | - | - |
| 買取顧客 | - | - | - | - | - | - |
| 合計 | - | - | - | - | - | - |
日別で上記項目を記録し、週次で集計 → 月次レポートに反映します。
HOT率 = HOT数 / 入口総数 （現在の実績値: 80.6%）
HOT率 = HOT数 / 入口総数 （現在の実績値: 80.6%）
📍 GBP検索キーワードTOP10
| 順位 | キーワード | 種別 | 表示回数 |
|---|---|---|---|
| 1 | ユメックス | 指名 | 150 |
| 2 | ユメックスオート | 指名 | 120 |
| 3 | YOUMEX | 指名 | 95 |
| 4 | ユメックス 塩尻 | 指名 | 80 |
| 5 | youmex auto | 指名 | 60 |
| 6 | ユメックス 車検 | 指名 | 45 |
| 7 | 塩尻 中古車 | 一般 | 30 |
| 8 | ユメックス 中古車 | 指名 | 25 |
| 9 | 塩尻 車買取 | 一般 | 20 |
| 10 | 塩尻 ガソリンスタンド | 一般 | 15 |
⚠️ 分析サマリー
指名検索比率
90%
一般検索比率
10%
一般KWの流入が少ない
指名検索が90%を占める = 既存認知層のみ到達。一般キーワード（「塩尻 中古車」「塩尻 車買取」等）でのMEO強化が急務。
📈 インタラクション推移
直近2ヶ月でインタラクションが下降傾向。早急なGBP最適化が必要。
🎯 MEO最優先キーワード一覧
| キーワード | 月間検索Vol（推定） | 現在順位 | 目標 |
|---|---|---|---|
| 塩尻 中古車 | 300 | 圏外 | TOP3 |
| 塩尻 車買取 | 150 | 圏外 | TOP3 |
| 塩尻 車検 | 500 | 5位 | TOP3 |
| 松本 中古車 | 800 | 圏外 | TOP10 |
🔗 LP・広告連動の提案
- GBPの説明文にLP URLを追加し、広告→GBP→LPの導線を整備
- 口コミ投稿促進（車検・買取後に依頼）でMEO順位改善
- GBP投稿を週1更新（在庫情報・キャンペーン告知）
- 写真を充実（店舗外観・スタッフ・納車実績）
📝 変更履歴（7件）
| No. | 対象 | コメント | 対応 | 変更前→後 | ステータス |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 車販売PL | HOT率の根拠確認 | 実績値80.6%を反映 | 想定70%→実績80.6% | 反映済 |
| 2 | 車販売PL | 受注率の根拠確認 | 実績値29.7%を反映 | 想定25%→実績29.7% | 反映済 |
| 3 | 買取PL | 自社再販粗利の確認 | 45万に修正 | 30万→45万 | 反映済 |
| 4 | ガント | 3/26追加施策の反映 | 6施策追加 | -→社員紹介等6施策 | 反映済 |
| 5 | ペルソナ | 非優先の明示 | ペルソナCに×マーク | 3層→明確3層 | 反映済 |
| 6 | 撤退基準 | W10デッドライン強調 | 信号機式追加 | テーブルのみ→信号機+テーブル | 反映済 |
| 7 | GBP | 一般KW比率の警告 | アイコン追加 | -→10%警告 | 反映済 |
📈 数値影響サマリー
| 変更 | 影響 |
|---|---|
| HOT率 70%→80.6% | ファネル通過数UP → 受注計画に好影響 |
| 受注率 25%→29.7% | 受注CPA改善 → 営業利益UP |
| 自社再販粗利 30万→45万 | 買取→再販ループの利益率大幅UP |
📌 今後のアクション
- HOT率・受注率の実績値を毎月更新し、PL予測の精度を向上
- GBP一般KW改善の効果を月次モニタリング
- 3/26追加施策のW8時点での中間評価
📋 MTG議題（10項目）
1. 3ヶ月PL計画の承認
車販売・車買取それぞれのPL計画を確認・承認
2. 広告予算配分の確定
月50万の配分（車販売15万/車買取15万/オフライン20万）
3. 撤退基準の合意
W8中間判断・W10最終判断の基準値を確定
4. LP訴求軸の方向性
安心vs寄り添いのA/Bテスト開始判断
5. 買取LP制作着手
W1着手→W3完成スケジュールの確認
6. オフライン施策の担当確定
SS店頭・車検動線・イベントの担当者確定
7. 3/26追加施策の進め方
社員紹介/LINEセグメント/1円オークション等の優先順位
8. 下取り戦略
下取りオペレーション整理と戦略設計の方向性
9. GBP/MEO対策
一般KW10%問題への対応策
10. 週次レビュー体制
定例MTGの曜日・時間・参加者の確定
✅ 3/23 MTG決定事項
| No. | 決定事項 | 担当 |
|---|---|---|
| 1 | 3ヶ月PL計画を承認、4月1日から実行開始 | 立石/黒崎 |
| 2 | 広告予算は月50万でスタート、W8で増額判断 | 立石 |
| 3 | 撤退基準は信号機式で運用、W10がデッドライン | 黒崎 |
| 4 | A/BテストはW1から安心vs寄り添いで開始 | 黒崎 |
| 5 | 買取LPはW1着手、W3完成目標 | 黒崎/渡邉 |
| 6 | 3/26追加施策のうち社員紹介とLINEセグメントを優先 | 渡辺/北澤 |
👥 次回参加者
立石黒崎渡邉豊田麻生樋口
🎤 ユーザーインタビュー概要
実施日
2026/3/30
インタビュアー: 黒崎勇也
対象者
3名
立石CP社員（40代男性/67歳女性/37歳女性）
SS車販への信頼度
低い
「プロじゃない」「価格不透明」が共通
共通キーワード
信頼・関係性
3名中3名が既存関係性で購入先を決定
🔍 主要ファインディングス
1. 購入先は「人間関係」で決まる
- 石田さん: ユメックスオート企画に貢献したい気持ちで購入
- 小坂さん: 長野オートと45年以上の付き合い。他店比較なし
- 北澤さん: 夫の友人がホンダディーラー社長→そこで購入
新規顧客の「関係ゼロ」からの獲得は極めて困難
2. SSでの車販に対する不信感
- 石田さん:「へー」程度。押し売りされると「なんだこいつ」
- 小坂さん: 価格が不透明。積極的に買おうとは思わない
- 北澤さん:「信用がない。プロじゃない」「資格がないと信用できない」
SS＝車のプロという認知がない。専門性の可視化が必須
3. 価格表示と透明性が突破口
- 石田さん: 店頭に価格表示あれば「話聞いてみようかな」
- 小坂さん: チラシで車の価格を見て「興味があって見ましたね」
- 北澤さん: 残クレ・金利の相場がわからないのが最大の不安
価格の見える化だけで「話を聞く」フェーズに進む可能性あり
4. 情報収集はGoogle検索が起点
- 3名ともGoogle検索→上位サイトを閲覧
- カーセンサー・グーネットの指名利用なし
- 北澤さんはChatGPTも活用して車種検索
- 一括査定は「電話がうざい」→二度と使わない（2名）
5. キッズスペース未整備が致命的
- 北澤さん:「キッズスペースないところには行かない」
- オートに車検で行ったが子供待てず「2回目はない」
- ホンダのキッズルーム→子供が「行きたい」→親が行く
- ママ友口コミの影響力が絶大
6. LINE・SNSは層で大きく異なる
- 40代男性: LINE通知全OFF。公式LINE見ない
- 67歳女性: 立石の公式LINEは見ている
- 37歳女性: Instagram中心。ママ友口コミが最重要
LINE一斉配信だけでは40代男性に届かない。チャネル分散が必要
👤 インタビュー詳細 ― ペルソナ別
🧑
石田さん
40歳・男性・独身
伊那市在住
立石CP社員
| 車 | スズキ ハスラー（中古・ユメックスオートで購入） |
| 用途 | 通勤（最多）、買い物、山登り（松本方面往復100km） |
| GS利用 | 立石利用、2週間に1回 |
| 購入基準 | 予算200万 / 四駆ターボ / 後ろフラット / 中古OK / 乗り潰すタイプ |
| 購入動機 | 前車（アルト）がSAでエンジン停止 → ユメックスオート企画に貢献したい思いで購入 |
| 情報収集 | Google検索→「中古車販売」で上位サイト閲覧。特定サイト指名なし |
| 購入方法 | ローン（予算はあったが「やってみるか」で審査） |
| SNS | YouTube（山・AI）、X（友人・山登り）、Instagram（見る程度）。LINE通知全OFF |
| メンテナンス | オイル交換・タイヤローテーション自分でやる（立石社員） |
「ガソリンスタンドで車売ってるんですよ、って言われたら『へー』って思う。でも『どうですか？』まで言われると『なんだこいつ』ってなる」
「ちょうど欲しい条件の車が店頭に価格付きで出てたら、ちょっと話聞いてみようかなぐらいは思うかもしれない」
「ネットで買ったナビやドラレコの取り付け作業をやってくれるサービスがあったら嬉しい。オートバックスは持ち込み不可だった」
👩
小坂さん
67歳・女性・独身
安曇野市三郷在住
受注センター
| 車 | スズキ ハスラー（新車・長野オートで購入） |
| 用途 | 通勤、買い物、お出かけ（必ず車利用） |
| GS利用 | 月3回。通勤途中の左折で入りやすいところ。価格あまり気にしない |
| 購入基準 | 新車のみ（中古は買ったことない）/ 四駆 / 軽で十分 / 雪に強い / 月々2.7-2.8万の残クレ |
| 購入動機 | 長野オートと45年以上の付き合い。3年ごとに買い替え。新しいもの好き |
| 情報収集 | ネットで雪に強い車を検索。下取り価格も検索→電話殺到で懲りた |
| 不安な点 | トラブル時の対処。24時間連絡可能なパック必須 |
| SNS | LINE（立石公式LINEも見る）、X、Google検索。Instagram見る専 |
| ユメックスで買わない理由 | 長野オートとの関係性が最優先。「そこがなければオートで買います」 |
「車はもう自分の部屋になっちゃう。だからやっぱり新しいものに乗って生活できたらいいなと思ってます」
「ビッグモーターは営業がひどかった。年式の古いのを薦めてくる、確認電話がすごい。もう関わらない方がいい」
「近くのスタンドで買って燃料入れた時に相談できれば一番気軽」
👩👧👦
北澤さん
37歳・女性・既婚
松本市在住
受注→営業企画
子供3人
| 車 | トヨタ アルファード（新車700万・ホンダディーラー経由で購入） |
| 用途 | 子供の送迎、出勤、旅行、買い物。大きさ＋振動の少なさが最重要 |
| GS利用 | 月2-3回。安いところ優先（太陽が最安）。ユメックスも利用あり |
| 購入基準 | 燃費 / 見た目 / 大きさ / 振動少ない / 予算500万→結局700万 |
| 購入先決定 | 夫の友人がホンダディーラー社長。トヨタ車でもそこが安い→比較せず即決 |
| 不安な点 | 金利の相場がわからない / グレードの違いが理解できない /「何が損か正解かわからない」 |
| 車屋の選定基準 TOP3 | 1. キッズスペース必須 2. 座りやすい椅子 3. 接客態度（子供への対応） |
| SNS | Instagram中心（投稿+閲覧）。X（おもしろ動画）、LINE。ChatGPTで車種検索も |
| ママ友ネットワーク | 「ママ友の口コミは絶大。あそこ良かったよ→全員行く→さらに広がる」 |
「SSで車買うのは信用がない。プロじゃないし。整備士1級とか2級の人から言われたら違うけど、何もない人に言われても『売りたいだけでしょ』って思う」
「キッズスペースないところには行かない。オートに車検で行ったけど子供待てなくて2回目はない」
「子供が『あそこまた行きたい』って言ったら、じゃあオイル交換でも理由作って行こうかなってなる」
「チラシで子供向けイベント（ガラポン等）があれば、家買わないけどとりあえず行く。行った先でママ友に会う」
🗺 車購入カスタマージャーニー（共通パターン）
1
きっかけ（トリガー）
車検が近い / 車が故障・劣化 / ライフスタイル変化（子供の成長、引っ越し）
2
条件整理
用途（四駆・雪道・大きさ）→ 予算設定 → 新車 or 中古の判断
3
情報収集
Google検索 / ChatGPT / 知人に相談 / 中古車サイト閲覧。ただし「どこで買うか」は既に決まっていることが多い
4
購入先決定
ほぼ全員が「既存の人間関係」で決定。比較検討はしない or 形式的。SSは選択肢に入っていない
5
商談・契約
金利・残クレ・グレードの理解が浅い状態で進む。「よくわからないまま決めた」感あり
6
アフター
車検・メンテは購入先 or 職場。部品持ち込み取付ニーズあるが対応店少ない
🚀 インタビューから導出された施策提案
| 優先度 | 施策 | 根拠（インタビュー発言） | 担当案 |
|---|---|---|---|
| 最優先 | キッズスペース設置 授乳室・おむつ替え・飲み物・おもちゃ充実 |
北澤さん:「ないところには行かない」「子供が行きたいと言えば親が行く」「ママ友口コミで広がる」 | 豊田/渡邉 |
| 最優先 | 店頭での価格・車両情報の見える化 サイネージ or POPで車種・価格・月額を常時表示 |
石田さん:「価格が出てたら話聞いてみようかな」/ 小坂さん: チラシの価格に興味 | 渡邉/麻生 |
| 最優先 | スタッフの専門性の可視化 整備士資格・車販経験を名札・POP・制服に表示 |
北澤さん:「整備士1級2級の人から言われたら信頼できる。資格ない人は売りたいだけに見える」 | 豊田/樋口 |
| 中優先 | 部品持ち込み取付サービス ネット購入のナビ・ドラレコ取付。工賃1万円程度 |
石田さん:「やってくれたらめっちゃ嬉しい。オートバックスは持ち込み不可」 | 豊田 |
| 中優先 | 購入プロセスの「わかりやすさ」改善 金利比較表・残クレシミュレーション・グレード比較 |
北澤さん:「何が損か正解かわからない」/ 石田さん:「カーリース月1万円が不透明」 | 麻生/渡邉 |
| 中優先 | チャネル別コミュニケーション設計 60代: LINE / 30代ママ: Instagram+口コミ / 40代男性: 店頭POP |
石田さん: LINE通知全OFF / 小坂さん: LINE見てる / 北澤さん: Instagram中心 | 麻生/渡邉 |
| 参考 | 子供向けイベント開催（集客→車販導線） ガラポン抽選・キャラクター体験等。チラシ折込で告知 |
北澤さん:「ハウスメーカーのイベントに家買わないけど行く。行った先でママ友に会う」 | 渡邉/麻生 |
⚠ 注意: 「関係性の壁」は短期では超えられない
- 3名とも「行きつけ」が存在し、積極的に変える意向なし
- 小坂さん: 長野オートが潰れない限り変えない。燃料10円引きでも効かない
- → 既存客の「次の買い替え」タイミングを逃さない仕組み（車検DB・買い替え周期管理）が重要
- → 新規は「まだ行きつけがない若年層」「転入者」がターゲットになる
ペルソナ設計への示唆
狙うべきペルソナ
- まだ「行きつけ」がない20-30代
- 県外からの転入者（長野県特有の雪道ニーズ）
- 子育て世代で「キッズフレンドリーな車屋」を探している層
獲得可能だが時間がかかるペルソナ
- SS常連客（まずは車検・メンテで関係構築）
- 既存ディーラーに不満がある層（接客態度・待ち時間）
短期では難しいペルソナ
- 40年以上のディーラー関係がある層（小坂さんタイプ）
- 知人経由で割引購入できる層（北澤さんタイプ）
ユーザーインタビュー実施日: 2026年3月30日 | インタビュアー: 黒崎勇也 | 対象: 立石CP社員3名